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Come elaborare un motore 4 tempi Interno di un motore - Credit: iStock
COME FARE 14 luglio 2021

Come elaborare un motore 4 tempi

di Barbara Vaglio

Aumento di potenza, piccoli interventi fai da te: ecco come fare

Intervenire su un motore non è cosa da poco, per esempio incrementare le prestazioni di un motore richiede appositi criteri, i parametri da tenere in considerazione sono diversi.

Ma proviamo a capirne di più su piccoli interventi e “correzioni”.

Differenze tra motore a 4 e a 2 tempi

In  qualsiasi motore la potenza è il risultato della forza  esercitata sulla faccia superiore del pistone, trasmessa attraverso la biella alla leva formata dall'albero motore. Il motore a 4 tempi  è una  macchina che  aspira aria, la miscela con  la  benzina, la comprime, la fa bruciare molto rapidamente,  durante la  combustione  il  volume  dei  gas  aumenta  e  così  preme  sul  pistone  ed  alla  fine  i  gas  combusti  escono  dallo  scarico. 

 

Se nel due tempi  queste fasi si  sovrappongono fra  loro e occupano solo un giro del motore,  nel  motore a quattro tempi, invece, servono due giri completi dell'albero a gomiti. Teoricamente,  serve mezzo  giro per  l'aspirazione,  mezzo  per  la  compressione,  mezzo  per  l'espansione  e  mezzo  per  lo  scarico

Potenza di un motore, come aumentarla

I passaggi fondamentali per incrementare la potenza di un motore senza apportare sostanziali  modifiche  come, per esempio,  l'aumento  della cilindrata sono:

  • aumentare il rapporto di compressione;

  • migliorare il rendimento volumetrico;

  • migliorare il rendimento meccanico;

  • montare  tutte  le  parti  impiegate,  rispettando  le  tolleranze  di  accoppiamento  previste. 

Interventi consigliati e mirati

Per ottenere un aumento di potenza, si interverrà sulla pressione esercitata sul pistone (pressione media effettiva o PME) o il numero di giri. Restano invariate la superficie del  cilindro (l'alesaggio) o  il  braccio di  leva (la corsa). Sono, inoltre, consigliati piccoli ma importanti interventi:

  • lucidatura dei condotti di aspirazione e di scarico;

  • gioco sugli anticipi e i ritardi (accorciare i rapporti) con eventuale rettifica della testa da parte di un meccanico che potrebbe abbassarla di qualche decimo;

  • un altro utile intervento potrebbe riguardare lo scarico, che può essere cambiato, e gli spilli del carburatore sui quali si possono apportare alcune modifiche;

  • riguardo alle sedi valvole, se ne mettono di più grandi o con una fluidodinamica diversa;

  • la raschiatura del "dentino" del sottotesta, che consiste nel portarlo al livello 0.

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